প্রতিবেদনে আরও বলা হয়, সারাদেশে ২ হাজার ৩টি মোটরসাইকেল দুর্ঘটনায় ১ হাজার ২৮৬ জন আহত হয়েছেন। নিহতদের মধ্যে ১৩ থেকে ১৭ বছরের ৩৪৭ জন এবং ১৮ থেকে ৫০ বছরের ১ হাজার ৫৩৩ জন। এ ছাড়া মোটরসাইকেলের ধাক্কায় পথচারী নিহত হয়েছেন ৯২ জন।
সংগঠনটি বলছে, গত বছরের তুলনায় এ বছরের একই সময়ে মোটরসাইকেল দুর্ঘটনা ২১ দশমিক ১৭ শতাংশ এবং মৃত্যু ১৯ দশমিক ২৮ শতাংশ বেড়েছে।
রোড সেফটি ফাউন্ডেশন এমন সময়ে এ তথ্য প্রকাশ করেছে যে, তার ঠিক একদিন আগেই রাজধানীর খিলগাঁও ফ্লাইওভারের ঢালে ট্রাকের সঙ্গে ধাক্কায় মোটরসাইকেলের তিন আরোহী নিহত হয়েছেন মর্মান্তিকভাবে। আইনশৃঙ্খলা বাহিনীর সংগৃহীত ক্লোজ সার্কিট ক্যামেরার ভিডিও ফুটেজে দেখা যায়, দ্রুত গতির ঐ মোটরসাইকেলটি রাস্তায় অপেক্ষমান ট্রাকের পেছনে সজোরে ধাক্কা লেগে ছিটকে পড়েন তিন আরোহী। এরপরই পেছন থেকে আসা আরেকটি ট্রাক তাদের পিষ্ট করে চলে যায়।
কেন বাড়ছে মোটর সাইকেল দুর্ঘটনার সংখ্যা জানতে আমরা কথা বলেছি রোড সেফটি ফাউন্ডেশনের নির্বাহী পরিচালক সাইদুর রহমানের সঙ্গে। তিনি রেডিও তেহরানকে বলেন, দেশে সড়ক সংখ্যার উন্নতি হওয়া বেড়েছে সড়কের পরিধিও। তবে গণপরিবহনের সেবা প্রত্যাশিত না হওয়ায় সাধারণ মানুষ মোটরসাইকেল ব্যবহারে ঝুঁকেছেন। স্বল্প আর দীর্ঘ দূরত্ব নয়, যে কোনো অবস্থায়ই এখন বেড়েছে মোটরসাইকেলের ব্যবহার।
এ বিষয়ে বাংলাদেশ প্রকৌশল বিশ্ববিদ্যালয় (বুয়েটের) রোড রিসার্স ইন্সটিটিউট (এআরআই)-এর সহকারী অধ্যাপক শাহনেওয়াজ হাসানাত-ই-রাব্বি রেডিও তেহরানকে বলেন, স্বল্প সময়ে দ্রুত বিভিন্ন স্থানে যাতায়াতের জন্য মোটরসাইকেল এখন বাংলাদেশে খুবই জনপ্রিয়। কিন্তু নিয়ন্ত্রহীন গতিতে গাড়ি চালানোর ফলশ্রুতিতে বাড়ছে মোটরসাইকেলের দুর্ঘটনা। আর মোটরসাইকেলে দুর্ঘটনাজনিত ঘটনা মৃত্যু বৃদ্ধিথর একটি বড় কারণ অনিরাপদ হেলমেট ব্যবহার করা। যদিও আইনে আছে হেলমেট পড়বেন মোটরসাইকেল চালক ও আরোহী। কিন্তু হেলমেটের ধরন কিভাবে হতে হবে বা তার নিরাপত্তা কতটুকু সে বিষয়ে আইনে কিছুই স্পষ্ট নেই। তাই আইনেরও সংস্কার দরকার বলে মনে করেন বুয়েটের এই সড়ক দুর্ঘটনা বিশেষজ্ঞ।#
342/